ترمز ABS

نگه داشتن خودرو در مواقع اضطراری کار بسیار سختی است. سیستم ضد بلوکه همانند یک سیستم عصبی در این گونه موارد وارد عمل میشه. در حقیقت در سطوح لغزنده رانندگان حرفه ای هم نمی توانند بدون ترمز ABS مثل رانندگان آماتور با ترمزهای

بقیه مقاله را در ادامه مطلب ببینید.

دستگاه های پرس کننده خودرو

برای هر آغازی پایانی هست. هر خودروی نوی درخشنده در نمایشگاه روزی کارش در انبار ضایعات آهن تمام می شود و ارزش آن بیش از ارزش فلز به کار رفته در ساخت آن نخواهد بود. کارخانجات خودرو سازی آمریکای شمالی در سال 2005، 15 میلیون و800 هزار خودرو ساختند که همه ی آنها باید یک جایی کارشان تمام شود. یکی از مهم ترین ایستگاه هایی که یک خودروی کهنه در آخر خط به آن می رسد، دستگاه پرس کننده است.

برای دیدم متن کامل به ادامه مطلب مراجعه نمایید.

ساختار دیگ بخار

دیگ بخار دستگاهیست که برای تولید بخار از آن استفاده می‌شود. این بخار می‌تواند برای چرخاندن توربین یا گرم کردن برخی کوره‌ها استفاده شود. در دیگهای بخاری که در نیروگاهها کار میکنند به دلیل نیاز به فشار بالاتر بخار به صورت سوپرهیت (مافوق گرم) است. آب در این دیگهای‌بخار از لوله هایی که در میان شعله های مشعل  محصور شده‌اند عبور می‌کند اما در دیگهای بخار کوچکتر بخار به صورت اشباع خواهد بود و در این مشعل‌ها شعله در داخل لوله و آب در اطراف لوله قرار دارد.

برای دیدن مقاله به ادامه مطلب بروید.

نگاهی به جریان سیال در لوله‌ها

سیالات موادی هستند که شکل ظرفی را که درون آنها قرار دارند، به خود می‌گیرند و لذا برای انتقال آنها، به محیطی واسطه نیاز داریم. بشر از دیرگاه برای انتقال  سیال بصورت پیوسته از لوله استفاده می‌نمود. لوله ها در طولها، اشکال و اندازه‌های مختلف بکار میروند . آیا تا به حال به شکل لوله ها توجه کرده‌اید ؟ زیاد شدن طول لوله یا قطر لوله ها چه اثری بر روی انتقال سیال و میزان مصرف انرژی خواهد گذاشت؟ چرا لوله ها را به صورت مستقیم استفاده می‌کنند؟ اگر لوله ها را خم کنند یا حتی بپیچانندچه تغییری در جریان مشاهده می‌کنیم؟

برای دیدن مقاله به ادامه مطلب بروید.

تفاوت عمدسیستم های دیزلی وبنزینی

 در سیستم های انژکتوری موتورهای گازوئیل سوز از سیستم جرقه زنی و شمع خبری نیست و در حقیقت احتراق درون محفظه ی سیلندر به روش احتراق خود به خودی یا Self Ignition انجام می شود بدین صورت که ابتدا هوا در مرحله تنفس وارد محفظه ی سیلندر شده و در مرحله تراکم تا میزان حتی 1 به 25 متراکم می شود در این حالت دمای هوا تا حدود 700 درجه سانتی گراد افزایش می یابد . سپس در بالاترین نقطه و در زمان مناسب

برای دیدن مقاله به ادامه مطلب بروید.

معرفی رشته مهندسی مکانیک

برای آشنایی با رشته مهندسی مکانیک به ادامه مطلب بروید