مکانیک

تبلیغات
Blog.ir بلاگ، رسانه متخصصین و اهل قلم، استفاده آسان از امکانات وبلاگ نویسی حرفه‌ای، در محیطی نوین، امن و پایدار bayanbox.ir صندوق بیان - تجربه‌ای متفاوت در نشر و نگهداری فایل‌ها، ۳ گیگا بایت فضای پیشرفته رایگان Bayan.ir - بیان، پیشرو در فناوری‌های فضای مجازی ایران
طبقه بندی موضوعی
آخرین نظرات
در این سیستم با نیروی هیدرولیکی لقمه های ترمز به دیسک که همراه توپی چرخ می چرخد فشرده می شود دیسک روی توپی چرخ و توپی چرخ هم توسط دو عدد بلبرینگ روی سگدست واقع شده و همراه ان می چرخد و روی قسمتی از دیسک که به وسیله پایه ترمز




بقیه مقاله را در ادامه مطلب ببینید

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ مرداد ۸۹ ، ۰۴:۱۰
modi javan
کلاچ دستگاهی است که نیروی موتور را از گیربکس قطع یا وصل می کند یا به عبارت ساده تر عمل کلاچ برای تعویض دنده های گیربکس است این عمل به وسیله پدال که زیر پای چپ راننده قرار دارد انجام می شود به این ترتیب که با فشار به پدال



بقیه مقاله را در ادامه مطلب ببینید

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ مرداد ۸۹ ، ۰۴:۰۶
modi javan
مراحل احتراق سوخت در موتورهای دیزل به نحوی طراحی می شود که افزایش فشار به طور ناگهانی جلوگیری شود در ضمن عملیات شیمیایی احتراق باید کامل و به سرعت پیشرفت کند به این منظور طرح های مختلفی برای اتاق احتراق موتور دیزل در نظر


بقیه مقاله را در ادامه مطلب ببینید

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ مرداد ۸۹ ، ۰۴:۰۵
modi javan
اه اندازی موتور یا استارت زدن
چهار عنصر زیر باید در موتور احتراق داخلی جمع شود تا بتوان ان را راه اندازی و استارتر کرد
1- مخلوط هوا – سوخت قابل احتراق
2- حرکت تراکم
3- نوعی سیستم اشتغال
4- حداقل دور راه اندازی لازم (در حدود 100 دور بر دقیقه)(استارت)


بقیه مقاله را در ادامه مطلب ببینید

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ مرداد ۸۹ ، ۰۴:۰۳
modi javan
این سیستم توسط کمپانی میتسوبیشی طراحی و تولید گردیده و به اصطلاح MVIC نامیده می شود علاوه بر این که قدرت موتوررا افزایش می دهد از مصرف سوخت اضافی جلوگیری می کند این سیستم تغذیه به صورت دو مجرای تغذیه با طول های مختلف برای


بقیه مقاله را در ادامه مطلب ببینید

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ مرداد ۸۹ ، ۰۴:۰۰
modi javan
بر اثر احتراق در موتورهای احتراق داخلی گرمای زیادی تولید می‌شود که حتی می‌تواند فلزات مجموعه سیلندر و پیستون را ذوب کند .
سیستم خنک کاری به منظور پیشگیری از بالا رفتن دمای موتور به کار می‌رود. این سیستم برای مراقبت در برابر عمل کرد مؤثر در تمام سرعت ‌های موتور و کنترل شرایط مختلف مورد استفاده است. دما در طول مدت احتراق مخلوط سوخت و هوا در محفظه احتراق موتور بسیار بالا می‌رود و به بیش از ۲۰۰۰ درجه می‌رسد. میزان قابل توجهی از این حرارت توسط دیواره‌های سیلندر و پیستون‌ها جذب می‌شود بنابراین باید خنک‌کاری به اندازه‌ای صورت پذیرد که دما بیش از حدود ۲۳۰ درجه نشود.


بقیه مقاله را در ادامه مطلب ببینید

۰ نظر موافقین ۰ مخالفین ۰ ۲۷ مرداد ۸۹ ، ۰۳:۵۸
modi javan